展望中国汽车2025：重塑格局 直面竞争
2017年6月7日至8日，以变革创意与转型升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆开会。近年来，还包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在相似饱和状态，传统汽车产业于是以迈进电动简化和智能化的变革之路。本届论坛汇聚了中外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇与未来发展策略展开深入探讨。 作为全球汽车论坛的最重要合作伙伴，中国汽车新闻网将在重庆现场，第一时间为大家带给会议报导。在过去的15年里，中国的汽车产业早已构成独有的特点和产业结构。
2017年6月7日至8日，以变革创意与转型升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆开会。近年来，还包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在相似饱和状态，传统汽车产业于是以迈进电动简化和智能化的变革之路。本届论坛汇聚了中外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇与未来发展策略展开深入探讨。
作为全球汽车论坛的最重要合作伙伴，中国汽车新闻网将在重庆现场，第一时间为大家带给会议报导。在过去的15年里，中国的汽车产业早已构成独有的特点和产业结构。
那么，在未来的十年中，这个行业发展的新特征是什么？2025年的汽车产业结构又将是怎样的格局？6月8日下午，一场从整车厂、政策制定者以及经销商和零部件供应商的角度对未来汽车产业将如何发展的大辩论在2017全球汽车论坛闭幕式全体会议上如期进行。作为今年全球汽车论坛的压轴环节，在以2025年汽车工业未来发展：机遇、挑战与前进方向为主题的闭幕式上，长安汽车总裁朱华荣、吉利汽车集团总裁兼首席执行官福聪颖、比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波、上海汽车集团股份有限公司总裁助理蔡宾等行业牛人对中国汽车产业发展的方向得出自己的预判。朱华荣：体验经济时代痛点被缩放朱华荣指出，未来中国汽车产业将呈现出四大发展趋势。
长安汽车总裁朱华荣首先，随着当前智能+、互联网+、新能源+等技术的大大突破，汽车将沦为下一个移动智能终端，是人性的反映和伸延，是人类灵魂和情感的外化。他说道：有可能将近十年将不会构成以车为核心的生态圈。其次，未来车企将遇上变革转型，向产品+服务转型，探寻新的商业生态模式。他说道，在如今这个消费者对体验化拒绝更加低的体验经济时代，消费者的痛点将被缩放，市场需求将被增强。
因此，无法生产出有满足用户市场需求的产品，无法满足用户服务的车企将被出局。第三，未来中国汽车行业将开始资源整合，在互联网造车、智能化、无人化大浪潮的冲击下，各路互联网企业争相投身于汽车生产领域，因此统合各路资源是车企必须注目的地方。第四，未来汽车产业格局将新的配对。
目前还有一些细分市场没被传统汽车企业覆盖面积，而未来五年竞争不会比现在更为白热化。他说道： 2016年中国品牌有46家乘用车企业，未来五年，中国汽车市场的竞争大大激化，最后有可能只有5个左右的汽车品牌能发展的较为好。同时，朱华荣认为，中国车企不应不具备对新趋势深刻印象的看穿能力、打造出经典产品和服务符合消费者市场需求的能力、产业链的统合能力以及多渠道盈利的能力。目前，传统汽车4S店低成本、低效率的运营模式终将被抛弃，并且会来的迅速。
朱华荣补足说道。福聪颖：吉利将正面与合资品牌竞争时代的变化对中国汽车企业来说不存在着极大的机遇。吉利汽车集团总裁兼首席执行官福聪颖指出，中国自律汽车品牌的市场占有率一定会之后上升。吉利汽车集团总裁兼首席执行官福聪颖中国还必须一个自律品牌吗？福聪颖得出认同地问：有市场空间在，有差异化竞争优势在，有客户市场需求在，就有不存在的适当。
吉利汽车的定位就是要在中国品牌中攻占绝对优势，并与二线合资品牌进行竞争。那么，面临新时代下竞争的新环境，2020年要销售200万辆、转入全球前十目标的吉利又将如何布局？福聪颖讲解说道，吉利将从四个方面坚实高效地积极开展工作。首先，坚决以市场和用户为中心，打造出各个细分市场的标杆产品，符合和引导消费者大大升级和个性化的市场需求。其次，通过持续性的研发投放，保证构成世界一流的技术研发体系和技术原创能力，培育高素质的研发和技术人才队伍。
第三，强化集团内外部的资源整合与协同。第四，增大人才培养和企业文化建设的力度。福聪颖说道：企业的可持续发展是一个系统性的、全局性的课题，我们仍然处在大大思索、大大修正的阶段。我们自知，只有中国汽车企业集体构建了可持续发展，中国汽车工业才能确实在全球舞台上站稳脚跟。
廉玉波：急弯拒绝有更加强劲实力中国汽车市场是全球汽车体量仅次于和发展最慢的市场，未来中国汽车市场有可能沦为最大胆、最前卫的市场。那么，对于最有可能构建打破的新能源汽车细分市场上，中国车企又将如何做到趋势呢？比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波急弯只是获取了一个机遇，如果不充足推崇，在新能源汽车领域，某种程度不会回头传统燃油车的老路。
比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波说明说道，因为在汽车比赛时，急弯给车手获取了一个可以打破的机会，同时对汽车本身技术的含量、对赛车手的拒绝也更高。廉玉波认为，智能、网联、新能源汽车构建是必然趋势，中国市场目前还在茁壮发展之中，新旧技术交叉汇集，新的老车企必须有所不同的突破。
据廉玉波讲解，通过调研找到，中国有52%的消费者具备出售显电动汽车、或者混合动力的意愿；同时，中国十三五规划明确提出了到2020年超过200万辆新能源汽车市场需求，且中国自律品牌份额将超过60%；从经济的层面，一带一路增进了中国车企共谋全球布局的新机遇，这些都是未来汽车市场潜在的发展机会。因此，中国汽车企业必需修练内功，注目消费者，两手都要去抓。机遇与挑战共存，廉玉波指出中国新能源汽车依然面对很多挑战，比如国家的退补。
他说道：退补是一个双向驱动，不会鼓舞中国车企要大大提高产品的竞争力、掌控整个仅有产业链的核心技术、提高效率、降低成本。为此，比亚迪从电池、电机、电控整个电动车产业链了解发展，掌控核心技术，提升整个产业链的效率，降低成本，以此应付国家补贴的退坡。蔡宾：汽车产业将再次发生三大变化上海汽车集团股份有限公司总裁助理蔡宾指出，中国经济发展趋势变化终将要求和影响着中国汽车未来的发展方向。在传统产业投资基本饱和状态，现在新的技术新的产业、新的业态、新的模式不断涌现，过去排浪式的消费方式，逐步被多样化个性化的消费代替，中国经济相反着创意导向型经济在转型，未来中国汽车产业终将回头差异化的发展之路。
上海汽车集团股份有限公司总裁助理蔡宾蔡宾说道：对于中国汽车产业而言，创意虽然是较为传统的一个词，但是仍是未来中国汽车市场发展的一个主题词。以创意为导向，就是要突破原先的发展路径，探寻建构新的纬度空间，在不确认的环境下找寻和建构新的市场机会。他说道：用户与技术的两个深刻印象变化，对中国汽车行业的发展趋势终将产生革命性的影响。
因此，未来汽车产业趋势变化将主要反映在三个方面，第一个方面就是在研发环节，新能源、网络、智能等技术的跨界转入和融合，不仅让汽车的评价标准再次发生新的变化，也让传统汽车技术升级的方向和路径再次发生根本性变化。第二个方面就是在生产环节，移动互联、大数据的经常出现，让智能生产沦为有可能，传统的汽车面对着变革压力。第三个方面就是消费服务环节，随着新生代消费者消费模式的变化，以及互联网技术的较慢发展，让服务体验在汽车产业中的地位获得的明显的提高。
蔡宾坦言，随着金融和汽车服务融合的明显加剧，未来汽车的享有方式和用于方式将再次发生根本性变化，分享上下班将沦为新的商业模式。
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