生鲜农产品电商需政府企业携手打通冷链物流渠道
陈键锋惊艳地找到，可以在顺丰替代性网站上买哈根达斯冰激凌赠送给在江西吉安的妈妈做到母亲节礼物了。就在几年前，在吉安这样的小城市，网际网路卖冰激凌还是奢望，很多购物网站上的进口水果也送来将近那里。 知道从什么时候起，… 陈键锋惊艳地找到，可以在顺丰替代性网站上买哈根达斯冰激凌赠送给在江西吉安的妈妈做到母亲节礼物了。就在几年前，在吉安这样的小城市，网际网路卖冰激凌还是奢望，很多购物网站上的进口水果也送来将近那里。
陈键锋惊艳地找到，可以在顺丰替代性网站上买哈根达斯冰激凌赠送给在江西吉安的妈妈做到母亲节礼物了。就在几年前，在吉安这样的小城市，网际网路卖冰激凌还是奢望，很多购物网站上的进口水果也送来将近那里。
知道从什么时候起，… 陈键锋惊艳地找到，可以在顺丰替代性网站上买哈根达斯冰激凌赠送给在江西吉安的妈妈做到母亲节礼物了。就在几年前，在吉安这样的小城市，网际网路卖冰激凌还是奢望，很多购物网站上的进口水果也送来将近那里。知道从什么时候起，租车电动车上除了大大小小的纸箱，有时还不会多一个车载小冰箱。
进口酸奶、荷兰郁金香、阿根廷冷白虾……冷链租车从无到有，再行一次加深了人们与世界的距离。冷链仓储资源过于用，生鲜食品跨省多为常温运输冷链租车似乎还不像普通租车那样繁盛。北京的王先生有次去广东公干，想要给家人寄箱湛江荔枝，回答了几家租车企业，才寻找一家可以全程冷链仓储。
结果家人接到时，还是有部分荔枝丢弃了。“荔枝用泡沫塑料盒子包在着，里面敲了两个小冰袋，接到的时候冰袋早已全化了。”王先生说道，“如果恰巧家里没有人，租车员带着荔枝回头一上午，还不仅有怕了?”“这也才是是冷链租车面对的一个难题。
”顺丰冻运涉及负责人说道，租车和物流最显著的区别是，物流是港到港、站到站，而租车是门到门。冷链租车的一个特点是零散接单、零散为首单，这就意味著分送过程中不会频密门口，冷藏空间温度控制更加无以。
而且，冷链租车对时效拒绝更高，电动三轮车被查获、不想入小区等租车分送常常遇上的问题，对冷链租车来讲影响更大，还包括王先生提及的家里没有人等情况，都会大大增加仓储成本。“别说冷链租车了，就连冷链物流的发展水平，都无法符合市场需求。
冷链仓储不给力，早已沦为制约生鲜电商发展的瓶颈。”菜鸟网络科技有限公司物流总监陈涛说道。协助电商协商仓储资源是陈涛的日常工作之一。
“我们在协商冷链资源时的仅次于感觉是资源过于用。”陈涛说道，“我们日常生活中吃的原产地水果，比如新疆葡萄、广东荔枝等，实质上多数是公路常温运输，到销售地后再行入库冷藏，等有客户下单时发货。因此，货损较为低，口感也不会不受些影响。”冷链仓储成本高，企业总量严重不足且服务质量良莠不齐从新疆运葡萄到北京，公路常温运输的损耗有可能要1/3还多。
为什么商家依然自由选择常温运输而不是冷链运输?最必要的原因是冷链成本高。“在某种程度的周转率下，冷链仓储投放比普通租车最少要低一倍。
”顺丰冻运涉及负责人给记者忘了一笔账：车辆方面，冷链运输要用冷藏车，国家对高速公路上行经货车外观尺寸有容许，而冷藏车需加装保温层，这样储藏量就比普通货车小，加热器设备又要消耗能源，因此运营成本要低不少;仓储方面，冷链租车物流必须用三温仓，成本也低于常温仓库;货运分拨操作者方面，冷链租车必须恒温操作间以及特制工服，恒温操作间不仅前期投放大，运营时的能源消耗也大;末端仓储方面，冷链租车必须专用器皿以及适合的冷媒解决方案，也比一般租车的纸箱、书包要喜不少……对必要面向消费者的生鲜电商而言，每份订单的量往往并不大，无法通过提升规模而摊薄成本，冷链租车的成本就更高了。商家不不愿自由选择冷链运输的另一个原因，是目前冷链租车物流企业总量严重不足且服务质量良莠不齐。当前市场实际情况是，食品的冷链租车价格会高达普通租车过于多，比如同城仓储价差将近一倍。
因此，不愿发展冷链租车物流的企业并不多。陈涛说道，一方面，我国冷链基础设施总体严重不足，例如，中国冷藏车占到全国载货汽车总保有量仅有为0.3%，而日本为2%。
另一方面，冷链仓储经营主体规模小，布满于各地的能做到同城冷链业务的企业不少，但是能做到跨省全程冷链仓储的企业不多，且缺少信誉度低的品牌企业。企业应走专业化道路，政府部门需为企业清障搭台市场的痛点就是发展的机遇。电商深感冷链仓储无法符合市场需求，才是解释发展冷链仓储市场空间极大。
“推展冷链仓储的发展，将有效地唤起市场需求。”国邮智库专家邵钟林说道，“就像租车产业迅猛发展反对网络零售大大刷新纪录一样，如果冷链仓储能发展一起，生鲜电商的发展就不会更为得心应手，不致增进消费升级，更进一步活跃互联网经济。”从企业的角度谈，发展冷链仓储首先要过成本关口包装材料和冷媒技术的创意可以有效地降低成本。
例如，顺丰研发的EPP循环保温箱重量更加重、更加抗压耐热摔倒，就减少了冷链仓储成本;在“最后一公里”仓储时，顺丰转用自律研发的超低温蓄冷剂替换干冰仓储冰激凌，不仅减少了成本，还缩短了保冷时间。大数据等信息化手段也可以降低成本。我国生鲜食品冷链分送成本高，一个客观原因是运输多是单向的，因此干线冷藏车常有机抵情况。
菜鸟网络通过交流电商和寄递企业信息，一方面将生鲜产品物流订单化零为整，摊薄成本;另一方面返程时不进冷气，常温运输日常消费品，提升了冷藏车用于效率。另外，大数据技术的应用于，还可以协助冷链仓储企业找到既保鲜又节约能源的仓储温度，也可以起着降低成本的起到。
不过，冷链仓储的投放一定会小于普通租车，因此，回头专业化道路是发展冷链仓储更加现实的自由选择。邵钟林说道：“液体、液体、冷藏、冷藏、肉类、蔬菜等有所不同商品的冷链运输拒绝各不相同，所须要设备、技术拒绝也不完全相同，研做到一类可以增加前期投放。
或者也可以研做到仓储、干线运输或宅配等环节中的一个，做到研做到精。”发展冷链仓储，政府部门细化标准、强化监管必不可少。一家冷链物流企业员工告诉他记者，冷链运输目前没具体的监管部门，也没不具备强制力的标准，冷链仓储质量参差不齐与此不无关系。
“有的企业不告诉什么温度适合，还有个别不规范的企业抱着有侥幸心理，就让就算中途关口会儿冷气，消费者也看不出来。”“跨省冷链运输不给力其中还有一个原因是，给冷藏车筹办通行证是个大难题。
”顺丰冻运涉及负责人说道，“此外，目前冷藏车多数是由改装成厂自定义改装成的，厢体生产工艺技术、加热器设备技术改版速度迅速，但车型公告的拒绝时间宽，制约了冷链新技术的应用于。按照现行规定，如果我们用于安全性更高的真空胎，反而无法注册上牌。”专家指出，要解决问题冷链仓储资源严重不足的问题，政府涉及部门还需为企业清障搭台。
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